KTM 450 И ИКС СИ-Ф
KTM 450 И ИКС СИ-Ф выходит в открытый класс с новым аппетитом! Обладая абсолютно новым шасси, подвеской, дизайном и эргономикой, ориентированной на гонщика, не говоря уже об одном из самых мощных 450-кубовых двигателей в классе, KTM 450 И ИКС СИ-Ф готов стартовать с места, не сводя глаз с чемпионского подиума. Этот мотоцикл спроектирован, разработан и произведен в Австрии.
01. РОЖДЕНИЕ ИДЕАЛА
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ
Готовиться к гонке еще никогда не было так просто. Модельный ряд KTM И ИКС СИ может похвастаться полностью свободной от инструментов настройкой подвески. В задней подвеске используется легендарная, победившая в гонках технология ПИ ДИ С (PDS) с совершенно новой конструкцией амортизатора с ручной регулировкой двойного сжатия. Это позволяет водителю за считанные секунды настроить параметры на высоких и низких скоростях. Передняя вилка также легко регулируется благодаря ручным регуляторам, что делает изменение настроек на лету таким же простым, как поворот дроссельной заслонки.
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Корпус воздушного фильтра разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха при минимальном проникновении воды. Точность расположения впускных каналов направлена на предотвращение деформации воздуха и обеспечение защиты фильтров. Специальная для эндуро защита от брызг под корпусом воздушного фильтра предотвращает попадание воды или грязи на заднее колесо, а конструкция фильтра Твин Эар (Twin Air) и опоры воздушного фильтра имеет простую безотказную систему крепления для безопасной и точной установки фильтра. Все это обеспечивает легкий доступ к воздушному фильтру без использования инструментов для быстрого обслуживания на трассе.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Прозрачный топливный бак из полиэтилена является фирменным элементом серии KTM ЭНДУРО. Он не только позволяет следить за уровнем топлива одним взглядом, но и благодаря многолетним разработкам является, по мнению Международной федерации мотоспорта, самым прочным и надежным топливным баком. Цельный топливный насос и фильтр регулируют подачу топлива, а обслуживание упрощается благодаря легкому доступу к топливному фильтру. Кроме того, обновленный валик топливного бака теперь надежнее фиксирует бак и защищает раму от истирания.
ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ВСЁ
Серия KTM ЭНДУРО получила новые, простые в использовании переключатели. На первой стороне руля вы найдете новый переключатель старт/стоп, а на левой — новый и дополнительный переключатель, который позволит водителям выбирать между Картой 1 и Картой 2.
ГРАФИКА
Линейка KTM ЭНДУРО получает новую цветовую гамму. В палитре доминирует оранжевый, но также появляются оттенки темно-фиолетового и красного, создавая уникальный, ультра-гоночный вид. Как и всегда, все графические элементы надежно закреплены благодаря технологии литья под давлением, а сиденье имеет черное покрытие с высоким сцеплением, такая же текстура использована на защите рамы, спойлерах бака и накладке на руль.
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ
Готовиться к гонке еще никогда не было так просто. Модельный ряд KTM И ИКС СИ может похвастаться полностью свободной от инструментов настройкой подвески. В задней подвеске используется легендарная, победившая в гонках технология ПИ ДИ С (PDS) с совершенно новой конструкцией амортизатора с ручной регулировкой двойного сжатия. Это позволяет водителю за считанные секунды настроить параметры на высоких и низких скоростях. Передняя вилка также легко регулируется благодаря ручным регуляторам, что делает изменение настроек на лету таким же простым, как поворот дроссельной заслонки.
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Корпус воздушного фильтра разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха при минимальном проникновении воды. Точность расположения впускных каналов направлена на предотвращение деформации воздуха и обеспечение защиты фильтров. Специальная для эндуро защита от брызг под корпусом воздушного фильтра предотвращает попадание воды или грязи на заднее колесо, а конструкция фильтра Твин Эар (Twin Air) и опоры воздушного фильтра имеет простую безотказную систему крепления для безопасной и точной установки фильтра. Все это обеспечивает легкий доступ к воздушному фильтру без использования инструментов для быстрого обслуживания на трассе.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Прозрачный топливный бак из полиэтилена является фирменным элементом серии KTM ЭНДУРО. Он не только позволяет следить за уровнем топлива одним взглядом, но и благодаря многолетним разработкам является, по мнению Международной федерации мотоспорта, самым прочным и надежным топливным баком. Цельный топливный насос и фильтр регулируют подачу топлива, а обслуживание упрощается благодаря легкому доступу к топливному фильтру. Кроме того, обновленный валик топливного бака теперь надежнее фиксирует бак и защищает раму от истирания.
ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ВСЁ
Серия KTM ЭНДУРО получила новые, простые в использовании переключатели. На первой стороне руля вы найдете новый переключатель старт/стоп, а на левой — новый и дополнительный переключатель, который позволит водителям выбирать между Картой 1 и Картой 2.
ГРАФИКА
Линейка KTM ЭНДУРО получает новую цветовую гамму. В палитре доминирует оранжевый, но также появляются оттенки темно-фиолетового и красного, создавая уникальный, ультра-гоночный вид. Как и всегда, все графические элементы надежно закреплены благодаря технологии литья под давлением, а сиденье имеет черное покрытие с высоким сцеплением, такая же текстура использована на защите рамы, спойлерах бака и накладке на руль.
02. КОНТРОЛЬНЫЙ КРУГ
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель мотоцикла KTM 450 И ИКС СИ-Ф является прекрасным примером передовых инженерных технологий, разработанных на трассе и перенесенных на заводскую сцену. Предлагая пиковую мощность более 57 л.с. при общей массе всего 29 кг, эта система настолько же мощная, насколько и склонная к победам в чемпионатах. Для 2024 года его конструкция была разработана с учетом централизации масс: двигатель наклонен на 2° назад, а ведущая звезда расположена на 3 мм ниже, что улучшает центр тяжести, повышает управляемость, маневренность и устойчивость к скручивающим нагрузкам.
КВИКШИФТЕР
Переключение передач без сцепления – вот что такое опциональная система КВИКШИФТЕР. Эта функция работает путем прекращения зажигания на долю секунды. Это позволяет переключать передачи без использования рычага сцепления при полностью открытой дроссельной заслонке. С технической стороны, датчик на переключателе передач фиксирует усилие на рычаге переключения, отправляя сигнал в ЭБУ и прерывая зажигание, чтобы включить следующую передачу. КВИКШИФТЕР также может быть деактивирован с помощью нового переключателя выбора карты и активен только с 2-й по 6-ю передачу.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА
Пробираться через влажные и грязные участки стало гораздо проще благодаря опциональной функции контроля тяги. Функция контроля тяги (КТ) анализирует входные данные газа от водителя и скорость, с которой увеличиваются обороты двигателя. Если обороты двигателя увеличиваются слишком быстро, система управления двигателем фиксирует потерю рукоятки и уменьшает мощность, передаваемую на заднее колесо. Это обеспечивает максимальное сцепление. Конечно, его можно отключить для полного контроля.
БЛОК ВНЕДОРОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Совершенно новый блок управления внедорожными системами, расположенный под сиденьем, заменяет все электронные предохранители и реле. Все выходы переключаются в зависимости от сигналов, поступающих от регулятора напряжения и ЭБУ в непрерывном режиме. В случае перегрузки по току выходы деактивируются по отдельности. Это облегчает обнаружение ошибок, поскольку состояние каждого выхода отображается красным или зеленым светодиодным индикатором. Это означает, что диагностика электрических проблем на трассе осуществляется так же просто, как и подъем сиденья, и больше нет необходимости возить с собой хитрые предохранители.
КАРТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Разработанный для простоты управления переключатель выбора карт доступен в качестве дополнительной опции на всех моделях KTM И ИКС СИ-Ф и позволяет легко выбрать 2 уникальные карты двигателя. Карта 1 — это стандартная, более линейная и предсказуемая карта мощности, а карта 2 — более агрессивная карта, обеспечивающая более четкий отклик дроссельной заслонки и более четкую, взрывную мощность.
АККУМУЛЯТОР
Как и остальные модели 2-тактной линейки И ИКС СИ, KTM 450 И ИКС СИ-ф оснащен проверенной и надежной системой электрозапуска. Сверхлегкий литий-ионный стартерный аккумулятор емкостью 2 Ач обеспечивает безопасный и надежный запуск раз за разом, а жгут проводов с большинством электрических компонентов аккуратно размещен под сиденьем, что делает его легкодоступным.
ЭРГОНОМИКА
Мотоциклы серии KTM ЭНДУРО оснащены совершенно новым треугольником водителя, который обеспечивает улучшенный контакт коленей, особенно в положении стоя, и улучшенные поверхности захвата по всему периметру. Новые пластиковые элементы способствуют удалению грязевых отложений в мокрых и грязных условиях, а новый, более плоский профиль сиденья с высоким захватом, обеспечивает исключительную подвижность и контроль. Алюминиевый подрамник, усиленный полиамидом, делает ощущения и обратную связь еще более реалистичными.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Брааап! Благодаря новой, более компактной конструкции двигателя KTM 450 И ИКС СИ-ф, выхлопная труба разработана с целью достижения большего дорожного просвета и снижения риска повреждения при езде по длинным корням, канавам или при подъеме на крутые склоны. Глушитель изготовлен из легкого алюминия.
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель мотоцикла KTM 450 И ИКС СИ-Ф является прекрасным примером передовых инженерных технологий, разработанных на трассе и перенесенных на заводскую сцену. Предлагая пиковую мощность более 57 л.с. при общей массе всего 29 кг, эта система настолько же мощная, насколько и склонная к победам в чемпионатах. Для 2024 года его конструкция была разработана с учетом централизации масс: двигатель наклонен на 2° назад, а ведущая звезда расположена на 3 мм ниже, что улучшает центр тяжести, повышает управляемость, маневренность и устойчивость к скручивающим нагрузкам.
КВИКШИФТЕР
Переключение передач без сцепления – вот что такое опциональная система КВИКШИФТЕР. Эта функция работает путем прекращения зажигания на долю секунды. Это позволяет переключать передачи без использования рычага сцепления при полностью открытой дроссельной заслонке. С технической стороны, датчик на переключателе передач фиксирует усилие на рычаге переключения, отправляя сигнал в ЭБУ и прерывая зажигание, чтобы включить следующую передачу. КВИКШИФТЕР также может быть деактивирован с помощью нового переключателя выбора карты и активен только с 2-й по 6-ю передачу.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА
Пробираться через влажные и грязные участки стало гораздо проще благодаря опциональной функции контроля тяги. Функция контроля тяги (КТ) анализирует входные данные газа от водителя и скорость, с которой увеличиваются обороты двигателя. Если обороты двигателя увеличиваются слишком быстро, система управления двигателем фиксирует потерю рукоятки и уменьшает мощность, передаваемую на заднее колесо. Это обеспечивает максимальное сцепление. Конечно, его можно отключить для полного контроля.
БЛОК ВНЕДОРОЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Совершенно новый блок управления внедорожными системами, расположенный под сиденьем, заменяет все электронные предохранители и реле. Все выходы переключаются в зависимости от сигналов, поступающих от регулятора напряжения и ЭБУ в непрерывном режиме. В случае перегрузки по току выходы деактивируются по отдельности. Это облегчает обнаружение ошибок, поскольку состояние каждого выхода отображается красным или зеленым светодиодным индикатором. Это означает, что диагностика электрических проблем на трассе осуществляется так же просто, как и подъем сиденья, и больше нет необходимости возить с собой хитрые предохранители.
КАРТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Разработанный для простоты управления переключатель выбора карт доступен в качестве дополнительной опции на всех моделях KTM И ИКС СИ-Ф и позволяет легко выбрать 2 уникальные карты двигателя. Карта 1 — это стандартная, более линейная и предсказуемая карта мощности, а карта 2 — более агрессивная карта, обеспечивающая более четкий отклик дроссельной заслонки и более четкую, взрывную мощность.
АККУМУЛЯТОР
Как и остальные модели 2-тактной линейки И ИКС СИ, KTM 450 И ИКС СИ-ф оснащен проверенной и надежной системой электрозапуска. Сверхлегкий литий-ионный стартерный аккумулятор емкостью 2 Ач обеспечивает безопасный и надежный запуск раз за разом, а жгут проводов с большинством электрических компонентов аккуратно размещен под сиденьем, что делает его легкодоступным.
ЭРГОНОМИКА
Мотоциклы серии KTM ЭНДУРО оснащены совершенно новым треугольником водителя, который обеспечивает улучшенный контакт коленей, особенно в положении стоя, и улучшенные поверхности захвата по всему периметру. Новые пластиковые элементы способствуют удалению грязевых отложений в мокрых и грязных условиях, а новый, более плоский профиль сиденья с высоким захватом, обеспечивает исключительную подвижность и контроль. Алюминиевый подрамник, усиленный полиамидом, делает ощущения и обратную связь еще более реалистичными.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Брааап! Благодаря новой, более компактной конструкции двигателя KTM 450 И ИКС СИ-ф, выхлопная труба разработана с целью достижения большего дорожного просвета и снижения риска повреждения при езде по длинным корням, канавам или при подъеме на крутые склоны. Глушитель изготовлен из легкого алюминия.
03. НА УРОВНЕ
РАМА
Специально разработанная для обеспечения продольной жесткости, рама серии KTM И ИКС СИ имеет полностью черное порошковое покрытие, обеспечивающее исключительную обратную связь с водителем, поглощение энергии и стабильность на высоких скоростях. Этого удалось достичь благодаря изменению расположения вращающихся масс и включению в конструкцию кованого соединения рулевой колонки. Новые кронштейны рамы, расположенные параллельно оси, также улучшают характеристики на изгиб, а крепления подножек переместились внутрь, уменьшив вес. А когда поездка подходит к концу, полностью видоизмененная кованая цельная боковая подножка гарантирует, что ваш эндуро будет стоять надежно.
ПОДРАМНИК
В задней части основной рамы находится сверхлегкий подрамник, состоящий из двух компонентов — полиамида и усиленного алюминия. С помощью вычислительной динамики в подрамник была заложена особая жесткость, обеспечивающая превосходную управляемость и обратную связь с водителем. Эта компактная конструкция подрамника способна не ломаться, а изгибаться в случае аварии. При этом подрамник полностью интегрирует электронные компоненты, что избавляет от необходимости использования дополнительных кронштейнов, держателей и ненужных креплений.
ВИЛКА С ЗАКРЫТЫМ КАРТРИДЖЕМ
Пружинная вилка ДАБЛ Ю ПИ ИКС ЭЙ СИ ТИ (WP XACT) с закрытым картриджем диаметром 48 мм обеспечивает быстрое и стабильное демпфирование с улучшенной маслоотдачей. Вилка гарантирует непревзойденную производительность на любом уровне. Защитные кольца вилки также защищают от попадания грязи. Но самое главное, вилка позволяет полностью регулировать сжатие и отбой без использования каких-либо инструментов.
АМОРТИЗАТОР
Задний амортизатор ПИ ДИ С (PDS), остающийся визитной карточкой KTM ЭНДУРО, улучшает поведение шасси против сжатия. Это по-прежнему самый надежный и удобный в обслуживании вариант для гонок эндуро. Более того, за заднюю часть отвечает легкий задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ ИКСПЛОР ПИ ДИ С (WP XPLOR PDS). Задний амортизатор получил обновленные настройки, что привело к улучшению баланса давления в амортизаторе. Эта модель выделяется на фоне других благодаря своей стабильной работе демпфирования и возможности полной настройки с помощью удобных ручных кликеров. Это позволяет осуществлять мгновенные регулировки, что делает ее поистине универсальной.
КОЛЁСА И ШИНЫ
KTM 450 И ИКС СИ-Ф оснащен высокопрочными легкосплавными дисками, соединенными со ступицами, изготовленными на станках с ЧПУ, и алюминиевыми ниппелями. На них установлены сверхпрочные шины Максис МаксЭндуро (Maxxis MaxxEnduro), обеспечивающие исключительное сцепление с дорогой в любых условиях.
РАМА
Специально разработанная для обеспечения продольной жесткости, рама серии KTM И ИКС СИ имеет полностью черное порошковое покрытие, обеспечивающее исключительную обратную связь с водителем, поглощение энергии и стабильность на высоких скоростях. Этого удалось достичь благодаря изменению расположения вращающихся масс и включению в конструкцию кованого соединения рулевой колонки. Новые кронштейны рамы, расположенные параллельно оси, также улучшают характеристики на изгиб, а крепления подножек переместились внутрь, уменьшив вес. А когда поездка подходит к концу, полностью видоизмененная кованая цельная боковая подножка гарантирует, что ваш эндуро будет стоять надежно.
ПОДРАМНИК
В задней части основной рамы находится сверхлегкий подрамник, состоящий из двух компонентов — полиамида и усиленного алюминия. С помощью вычислительной динамики в подрамник была заложена особая жесткость, обеспечивающая превосходную управляемость и обратную связь с водителем. Эта компактная конструкция подрамника способна не ломаться, а изгибаться в случае аварии. При этом подрамник полностью интегрирует электронные компоненты, что избавляет от необходимости использования дополнительных кронштейнов, держателей и ненужных креплений.
ВИЛКА С ЗАКРЫТЫМ КАРТРИДЖЕМ
Пружинная вилка ДАБЛ Ю ПИ ИКС ЭЙ СИ ТИ (WP XACT) с закрытым картриджем диаметром 48 мм обеспечивает быстрое и стабильное демпфирование с улучшенной маслоотдачей. Вилка гарантирует непревзойденную производительность на любом уровне. Защитные кольца вилки также защищают от попадания грязи. Но самое главное, вилка позволяет полностью регулировать сжатие и отбой без использования каких-либо инструментов.
АМОРТИЗАТОР
Задний амортизатор ПИ ДИ С (PDS), остающийся визитной карточкой KTM ЭНДУРО, улучшает поведение шасси против сжатия. Это по-прежнему самый надежный и удобный в обслуживании вариант для гонок эндуро. Более того, за заднюю часть отвечает легкий задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ ИКСПЛОР ПИ ДИ С (WP XPLOR PDS). Задний амортизатор получил обновленные настройки, что привело к улучшению баланса давления в амортизаторе. Эта модель выделяется на фоне других благодаря своей стабильной работе демпфирования и возможности полной настройки с помощью удобных ручных кликеров. Это позволяет осуществлять мгновенные регулировки, что делает ее поистине универсальной.
КОЛЁСА И ШИНЫ
KTM 450 И ИКС СИ-Ф оснащен высокопрочными легкосплавными дисками, соединенными со ступицами, изготовленными на станках с ЧПУ, и алюминиевыми ниппелями. На них установлены сверхпрочные шины Максис МаксЭндуро (Maxxis MaxxEnduro), обеспечивающие исключительное сцепление с дорогой в любых условиях.
04. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОСТИГНУТОМ
СТАБИЛЬНОСТЬ
Мотоциклы серии KTM И ИКС СИ отличаются удивительной стабильностью на любых скоростях. Эта стабильность обеспечивается за счет надежного штампованного соединения рулевой колонки и тройных зажимов, которые надежно фиксируют водителя. Изготовленные из высококачественного алюминия, они обеспечивают более гибкий рулевой шток, точное выравнивание труб вилки и точную геометрию вилочных зажимов. Такая установка обеспечивает высокую отзывчивость и плавность хода вилки, не говоря уже о непоколебимой стабильности на сверхбыстрых плоских спецучастках.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Освещая путь в будущее, модельный ряд KTM И ИКС СИ оснащен светодиодной фарой и маской. Сама маска имеет улучшенную тройную защиту и отсутствие резиновых крепежных ремней. Самое главное, что светодиодный блок освещения обеспечивает значительно больше освещения, превращая езду в темноте в совершенно новый опыт.
СТАБИЛЬНОСТЬ
Мотоциклы серии KTM И ИКС СИ отличаются удивительной стабильностью на любых скоростях. Эта стабильность обеспечивается за счет надежного штампованного соединения рулевой колонки и тройных зажимов, которые надежно фиксируют водителя. Изготовленные из высококачественного алюминия, они обеспечивают более гибкий рулевой шток, точное выравнивание труб вилки и точную геометрию вилочных зажимов. Такая установка обеспечивает высокую отзывчивость и плавность хода вилки, не говоря уже о непоколебимой стабильности на сверхбыстрых плоских спецучастках.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Освещая путь в будущее, модельный ряд KTM И ИКС СИ оснащен светодиодной фарой и маской. Сама маска имеет улучшенную тройную защиту и отсутствие резиновых крепежных ремней. Самое главное, что светодиодный блок освещения обеспечивает значительно больше освещения, превращая езду в темноте в совершенно новый опыт.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
- WP XPLOR-USD, Ø 48 мм
- Амортизатор WP Xplor с усовершенствованной системой прогрессивного демпфирования
- Дисковые
- 8
- 347